Köer och trängsel i trafiken är inte bara problem högt upp på många politikers agendor, utan även ett gissel i vardagen för människor världen över. Det är också något vi har skrivit en hel del om här på bloggen, och det gör det extra roligt att kunna lyfta fram spännande projekt och initiativ från området.
I Nederländerna planerar man att ersätta nuvarande fordonsskatt med en skatt per körd sträcka. Skatten skall variera mellan olika fordon så att det blir billigare för miljövänliga bilar och dyrare för andra. Men skatten kommer även att skilja sig mellan olika typer av vägar och för olika tidpunkter. Syftet med skatten är att se till att trafiken flyter och samtidigt skapa incitament för ett miljövänligare transportsystem.
Det här ställer krav på tekniken bakom skatten. Den måste fungera väl, vara effektiv och flexibel. Många ställde sig frågan om tekniken var mogen för den här typen av lösning? IBM har nu genomfört ett försöksprojekt för att svara på denna fråga. Resultaten av försöket är positiva, tekniken fungerar bra.
Hur fungerar det då? Jo, varje bil är utrustad med en liten dosa som bland annat innehåller en GPS-mottagare. Dosan registrerar var fordonet befinner sig och sänder information via det mobila GPRS-nätet så att kostnaden kan beräknas. Kostnaden presenteras sedan på en skärm i fordonet. På en webbsida kan användarna också se sina egna körsträckor, samt kostnad för dessa rutter och om deras val av färdväg påverkat kostnaderna. Testet har genomförts under sex månader och så här ser resultaten ut;
- Cirka 70 % av testförarna anpassade sitt val av resväg för att undvika köer och för att uppnå kostnadsbesparingar
- Systemet har visat att kilometerbaserad prissättning är en realistisk och fungerande modell
Resultaten så här långt visar att det nu finns ett fungerande system för kilometerprissättning för bilar – redo att tas i drift i någon av alla världens städer som dagligen brottas med en ökande trafikinfarkt.
Prenumerera på hela bloggen
Men, vad är det för nytt med detta?
Sverige hade ju kilometerskatt för dieselfordon tidigare – UTAN att använda en massa digital teknologi.
Jag får för mig att denna site är skapad för att öka försäljningen av onödiga saker som ett amerikanskt företag vill pracka på oss.
De gamla kilometerskatterna för dieselfordon försvann 1993 då Sverige gick med i EU. Man kan säga att de har ersatts av det existerande Eurovinjett som berör fordon över 12 ton. Många tycker att detta inte är ett tillräckligt tydligt politiskt styrmedel, men det finns givetvis olika uppfattningar om detta.
Med ny teknologi kan nya effektiva lösningar utformas. IBM är en leverantör av tekniska lösningar och på det här sättet vill jag och mina kollegor berätta om vad som tekniskt är möjligt idag inom olika områden. Sedan är det politikerna som beslutar.
Miljöpåverkan, trängsel och trafiksäkerhet är stora utmaningar för dagens samhälle. Många länder har valt att införa tekniska lösningar för att nå sina politiska målsättningar och det finns goda erfarenheter. Ovan exempel är ett, trängselskatterna i Stockholm ett annat. Jag tror att vi kommer att få se fler tekniska lösningar inom transportsektorn framöver, lösningar som verkar för en bättre miljö, mindre trängsel och ökad trafiksäkerhet.
Vi kommer närmare och närmare ett riktigt storebrorssamhälle där vartenda steg medborgaren tar ska övervakas och beskattas.
Personlig integritet är en viktig fråga. Det finns lagstiftning kring detta och den ser olika ut i olika länder. Tekniska lösningar ska naturligtvis utformas i enlighet med detta och att utforma en teknisk lösning som uppfyller kraven på personlig integritet är inte något problem, oavsett nivån på lagkraven.